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一、 试验原理：模拟自行车在实际骑行过程中，在不同的路况下，由于骑行人的自重会对鞍座产生一定的压的力，会通过鞍管传递到车架上，尤其是在较颠簸路面上骑行时，车架上受到的力就比较大和频繁，因此车架的质量好坏关系到整个车子的使用安全性和使用方便快捷性。本试验机是根据ISO相关疲劳试验相关标准设计，整个试验系统通过计算机自动控制，力量的施加系统采用力闭环控制，当施加在车架上的试验力达到设定的力量时自动返回。
二、依据标准：ISO 4210
三、试验方法：
1） 试验时将车架按照标准规定的方法固定在试验机上，假示前叉的位置可以通过手动调节来适应车架的大小；
2） 将车架和假示前叉固定在滚轮轴上，并将后勾爪固定在后轴上，且锁定后轴固定块。
3） 试验时将车架垂直力加载夹具组件按照标准规定的方法固定在试验机上，加载横梁的高低位置可以通过手动调节来适应车架的高低；
4） 在计算机上设定好试验要求的试验力值、次数。
5） 调整好允许车架的大变形量，超过此变形量后机台会自动停止测试；
6） 启动试验程序开始测试，试验达到设定次数或试件损坏，机台自动停止测试并保留试验结果。
二、依据标准：ISO 4210
三、试验方法：
1） 试验时将车架按照标准规定的方法固定在试验机上，假示前叉的位置可以通过手动调节来适应车架的大小；
2） 将车架和假示前叉固定在滚轮轴上，并将后勾爪固定在后轴上，且锁定后轴固定块。
3） 试验时将车架垂直力加载夹具组件按照标准规定的方法固定在试验机上，加载横梁的高低位置可以通过手动调节来适应车架的高低；
4） 在计算机上设定好试验要求的试验力值、次数。
5） 调整好允许车架的大变形量，超过此变形量后机台会自动停止测试；
6） 启动试验程序开始测试，试验达到设定次数或试件损坏，机台自动停止测试并保留试验结果。
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